Kylančios rinkos šalių kilimas pasaulinėje kelionių bagažo pramonės grandinėje

Kylančios rinkos šalių kilimas pasaulinėje kelionių bagažo pramonės grandinėje

Pasaulinė kelionių bagažo pramonės grandinė išgyvena esminius restruktūrizavimus. Dėl darbo sąnaudų koregavimo, prekybos politikos pokyčių ir tiekimo grandinės diversifikavimo paklausos besivystančios rinkos šalys, pvz., Vietnamas, Indija ir Meksika, kartu su Kinijos centrine ir vakarine besiformuojančiomis pramonės bazėmis pereina nuo žemos-galybės OĮG prie visiškos-grandinės bendradarbiavimo plėtros. Šis pokytis palaipsniui keičia pramonės kraštovaizdį, kuriame ilgą laiką vyravo Kinijos pietryčių pakrantė ir Vakarų prekių ženklai. Pasaulinė kelionių bagažo rinka 2023 m. pasiekė 42,3 mlrd. USD, o prognozuojama, kad iki 2030 m. ji viršys 62 mlrd. USD, o besivystančios rinkos šalys prisidės daugiau nei 40 % laipsniško augimo ir įsitvirtins kaip pagrindinė pramonės plėtra skatinanti jėga.

I. Pajėgumų restruktūrizavimas: nuo OĮG priėmimo iki tiekimo grandinės fondo

Besivystančios rinkos šalys sparčiai įsisavina pasaulinį kelionių bagažo talpos perkėlimą, naudodamos sąnaudų pranašumus ir politikos naudą. Jie vystosi iš papildomų tiekėjų į svarbiausius pasaulinio pajėgumo ramsčius, sudarydami daugialypį-regioninį bendradarbiavimo tinklą.

 

Pietryčių Azijoje Vietnamas tapo pagrindine pasaulio bagažo pramonės perdavimo vieta. Dėl darbo sąnaudų, kurios sudaro tik 60 % Kinijos pietryčių pakrantės, ir dėl tarifų sumažinimo pagal RCEP susitarimą, Vietnamo bagažo perdirbimo prekyba per metus išaugo 24,5 %-palyginti-, o pasaulinės žemos-iki -vidutinės-galinės kelionės bagažo dalis padidėjo nuo 8 % iki 012 %. 2023 m. Tarptautiniai prekių ženklai, tokie kaip Samsonite ir American Tourister, įkūrė gamybos bazes Hai Phong ir Binh Duong provincijose. Šioje vietovėje susiformavo visa perdirbimo grandinė nuo PU odos ir techninės įrangos iki galutinio surinkimo, o gamybos sąnaudos yra 19 %-23 % mažesnės nei Kinijos Perlo upės deltoje. Tailandas ir Malaizija, priešingai, sutelkia dėmesį į vidutinės klasės rinką. Tailandas padidino regiono medžiagų tiekimo pajėgumus 15 % padidindamas polikarbonato pajėgumus. Malaizijos „11-asis plėtros planas“ skatina gamybos atnaujinimą, pritraukia tarptautinius prekės ženklus, kad sukurtų integruotas MTTP ir gamybos patalpas, o perdirbto nailono kelioninio bagažo krepšio eksportas išaugo 41 % dėl PVM mažinimo politikos.

Amerikoje Meksika tapo gyvybiškai svarbiu gamybos centru, sklindančiu į JAV ir Europos rinkas, išnaudodama Šiaurės Amerikos laisvosios prekybos sutarties pranašumus. Meksikos bagažo eksportas 2022 m. viršijo 1 milijardą JAV dolerių, visų pirma nukreiptas į JAV ir Kanados rinkas. Dėl geografinio artumo logistikos efektyvumas pagerėjo 30 %, o tai veiksmingai sumažina geopolitinę riziką, susijusią su gabenimu per{5}}Ramiąjį vandenyną. Pramonei būdinga dviguba „daugiašalių korporacijų + šeimos dirbtuvių“ struktūra, kai didelės įmonės vykdo tarptautinių prekės ženklų užsakymus, o mažos dirbtuvės reaguoja į segmentuotus poreikius lanksčiu dizainu ir sudaro viena kitą papildančią ekosistemą.

 

Kinijoje centrinės ir vakarinės besiformuojančios pramonės bazės yra pagrindinės pramonės perdavimo gavėjos. Huaihua, Hunan, vystosi į „Tarptautinę bagažo sostinę“, kurios centre yra tarptautinis sausasis uostas. Vien per antrąjį 2023 m. pusmetį užsiregistravo 34 bagažo ir odos gaminių įmonės, todėl grandinės įmonių skaičius 2024 m. padidėjo iki 142, o bendra pramonės grandinės produkcijos vertė viršija 3 milijardus RMB. Išnaudojus Kinijos-Laoso ir Kinijos-Vietnamo tarptautines geležinkelių linijas, „Huaihua“ kelionių bagažo eksporto logistikos kaštai yra 50 % mažesni nei pakrančių regionuose, todėl vienam konteineriui sutaupoma apie 1 500 RMB. Dabar vietinis tiekimas pasiekia 35 iš 39 bagažo priedų rūšių, per mėnesį pagaminama apie 600 000 gatavų kelioninių lagaminų, eksportuojamų į Artimuosius Rytus, Pietų Ameriką ir Afriką.

 

II. Grandinės atnaujinimas: nuo komponentų integravimo iki ekosistemų kūrimo

 

Kylančios rinkos šalys nebetenkina dalyvaudamos tik atskiruose gamybos etapuose. Tobulindami pagalbines sistemas, stiprindami regioninę sinergiją ir plėsdami kanalų tinklus, jie palaipsniui kuria lokalizuotas pramonės ekosistemas, didindami savo derybinę galią tiekimo grandinėje.

 

Pramonės grandinės sinerginis poveikis Pietryčių Azijoje ir toliau stiprėja. Aplink Hošiminą (Vietnamas) susiformavo visas kelionių bagažo krepšių pramoninis klasteris, o žaliavų tiekimo lokalizacijos lygis padidėjo iki 58%. Pirmaujančioms OĮG gamykloms įdiegus 3D modelių kūrimo{4}}sistemas, naujo produkto kūrimo ciklas buvo sutrumpintas nuo 45 dienų iki 18 dienų, o lanksčios gamybos linijos sudaro 34 proc. Indonezija ir Kambodža perėmė žemo lygio pajėgumų perdavimą, sudarydamos pakopinį darbo pasidalijimą su Vietnamu ir Tailandu. Batamo salos pramonės parkas Indonezijoje pritraukia Kinijos investicijas į gamyklų rėmimą, skatinančią vertikalią regioninės pramonės grandinės integraciją. Tarpvalstybinės el atnaujinti.

 

Kinijos centrinės ir vakarinės bazės pasiekia visišką{0}}grandinės proveržį, vadovaudamosi politikos gairėmis. Huaihua tarptautinė sausojo uosto ekonominės plėtros zona įsteigė „priedų prekybos centrą“, pritraukdama priedų įmones, tokias kaip „Yifeng Lock Industry“ ir „Dongguan Xianghe“. Tai taip pat skatino vietines įmones gaminti pagalbinius produktus, tokius kaip techninė įranga ir žymos, sudarant visą-grandinės ekosistemą, apimančią gatavą gamybą, grąžulus, ratus ir apmušalų medžiagas. Vyriausybė įsteigė metinį 60 mln. RMB specialų pramonės plėtros fondą, įgyvendino 5-metų visiško subsidijavimo politiką, skirtą didelių-įmonių gamyklų nuomai, ir sukūrė tiekimo grandinės aljansą, siekdama pasidalyti ištekliais ir pasiekti aukštą{10}}efektyvumo sinergiją. 2025 m. sausio–vasario mėn. „Huaihua“ eksportavo 248 standartinius kelionės bagažo konteinerius, kurių bendra vertė yra beveik 100 mln. RMB, o tai rodo didelį augimo tempą.

Pietų Azijos rinkoje Indija skatina dvigubą{0}}pramonės grandinės plėtrą, išnaudodama didelę vietinę vartotojų bazę ir gamybos pagrindą. Viena vertus, ji priima OĮG užsakymus iš tarptautinių prekių ženklų, pasinaudodama savo jaunos darbo jėgos pranašumu, kad sumažintų gamybos sąnaudas. Kita vertus, ji puoselėja vietinius prekės ženklus, palaikoma besiplečiančios vidaus viduriniosios klasės (numatyta, kad iki 2030 m. pasieks 800 mln.). Kelioninių lagaminų rinkos vidutinis metinis augimo tempas viršija 11,5 %, todėl ji yra viena iš sparčiausiai augančių regioninių rinkų visame pasaulyje, sudaranti dviejų variklių modelį „OĮG eksportas + vietinis vartojimas“.

 

III. Inovacijų proveržis: nuo techninio sekimo iki lyderystės nišoje

 

Perimdamos gamybos pajėgumus, besivystančios rinkos šalys aktyviai diegia technologines naujoves ir tobulina produktus. Jie formuoja skirtingą konkurencingumą išmaniųjų, ekologiškų ir regionui pritaikytų produktų srityje, palaipsniui mažindami savo priklausomybę nuo išorinių technologijų.

Sumani transformacija tapo svarbia besiformuojančios rinkos įmonių proveržio kryptimi. Kai kurios išmaniosios gamyklos Vietname įdiegė skaitmeninę dvynių technologiją, pasiekusios pramonės standartą – 99,2 % užsakymų pristatymo tikslumo. „Huaihua“ įmonės investavo papildomus 20 mln. RMB, kad pristatytų 10 išmaniųjų kelioninių lagaminų gamybos linijų, gaminančių aukščiausios klasės produktus, integruotus su GPS padėties nustatymo ir USB įkrovimo funkcijomis. Nors šiuo metu išmaniųjų kelioninių krepšių su ratukais skverbties rodiklis besivystančiose rinkose yra tik 8,5%, augimo tempas yra gerokai didesnis nei pasaulio vidurkis, prognozuojama, kad iki 2025 m. jis viršys 15%, o išmaniųjų vežimėlių krepšelių metinis augimo tempas Pietryčių Azijos rinkoje sieks 24%.

Ekologiškų{0}}medžiagų taikymas pagreitina pramonės ekologiškumą. Reaguodamos į ES žiedinės ekonomikos veiksmų planą, Malaizijos įmonės didina investicijas į mokslinius tyrimus ir plėtrą į biologines medžiagas, o perdirbtų medžiagų naudojimas palaipsniui didėja. Vietnamo „Adidas“ tiekėjas, naudodamas „blockchain“ atsekamumo sistemą, pasiekė 60 % perdirbtų medžiagų ir uždirbo 22 % priemoką iš ES žaliojo sertifikato. Kinijos kelionių bagažo prekės ženklas „TraveRE“ taip pat neatsilieka nuo aplinkosaugos tendencijų ir palaipsniui pristato ekologiškas medžiagas, tokias kaip perdirbtas polikarbonatas, atitinkantis pasaulinę tvaraus vartojimo bangą.

 

Regionui pritaikytų produktų tyrimai ir plėtra sukuria unikalų pranašumą. Karštoje ir drėgnoje Pietryčių Azijos aplinkoje vietoje sukurtų produktų su pelėsiui-atspariomis dangomis padengtų įdėklų pardavimas kasmet išaugo 30 %, o kelių skyrių, apsaugančių nuo vagysčių, kaina buvo 15–20 %. Meksikos įmonės pagerino savo kelioninio bagažo krepšio atsparumą vandeniui ir smūgiams, kad atitiktų Šiaurės Amerikos kelionių lauke poreikius, o atitinkami gaminių testavimo standartai 20 % aukštesni nei pramonės etalonas. Šios naujovės, kurios tiksliai atitinka regioninius poreikius, leidžia besivystančių rinkų produktams palaipsniui nusimesti „homogenizuotų žemų kainų“ etiketę.

 

IV. Iššūkiai ir perspektyvos: plėtros kliūčių pašalinimas tarp galimybių

Kylančios rinkos šalys vis dar susiduria su daugybe iššūkių, kai kyla pramonės grandinė. Nepakankamas darbo jėgos įgūdžių lygis riboja aukščiausios klasės-pajėgumų augimą, o kvalifikuotų darbuotojų trūksta 20 % tokiose šalyse kaip Vietnamas ir Indonezija. Žaliavų kainų nepastovumo rizika yra didelė, nes polikarbonato kainos kasmet svyruoja 15 %-20 %, o tai tiesiogiai sumažina pelno maržas. Geopolitinis ir prekybos politikos neapibrėžtumas didėja, nes politikos pokyčiai, tokie kaip naujos Indonezijos kilmės sertifikavimo taisyklės ir Tailando antidempingo tyrimai, daro įtaką eksportui. Be to, kai kurie regionai taip pat susiduria su didėjančiomis žemės sąnaudomis (Vietnamo žemės kaina per trejus metus padidėjo 47%) ir nebaigta tiekimo grandinės parama.

 

Ateityje besiformuojančios rinkos šalys turi pasiekti laimėjimų trimis aspektais: Pirma, stiprinti talentų ugdymą ir tobulinti technologijas. Tai apima tokius modelius kaip Malaizijos vyriausybės investicijos į profesinį mokymą, siekiant pagerinti darbo įgūdžius, kartu didinant investicijas į automatizuotą įrangą. Vietnamo gamyklos planuoja padidinti robotų skvarbą nuo 18 % 2022 m. iki 35 % 2025 m. Antra, regioninės sinergijos ir pramonės grandinės integracijos gilinimas. Tai apima tarpvalstybinių tiekimo grandinės tinklų kūrimą-, pagrįstus laisvosios prekybos susitarimais, pvz., RCEP, ir vietos žaliavų tiekimo pajėgumų gerinimą. Trečia, vietinių prekių ženklų ir inovacijų ekosistemų puoselėjimas. Tikslas – sumažinti priklausomybę nuo OĮG verslo, panaudoti regioninius kultūros elementus ir vartotojų paklausą bei kurti vietinius tarptautinio konkurencingumo prekės ženklus.

 

Prognozuojama, kad pasauliniu turizmo atsigavimu ir vartojimo padidėjimu besivystančių rinkų šalių dalis pasaulio kelionių bagažo talpoje iki 2030 m. padidės iki 41%. Tikimasi, kad Pietryčių Azijos rinka viršys 90 mlrd. Dėl nuolatinio pajėgumų optimizavimo, grandinės tobulinimo ir inovacijų proveržių šios šalys iš pasaulinės kelionių bagažo pramonės grandinės „dalyvių“ virsta „pertvarkytojais“. Jie įneša į pramonę naujo gyvybingumo ir labai paveiks ateities pasaulinės tiekimo grandinės kraštovaizdį.