Pramoninio interneto diegimo bagažo pramonėje strategijos

Kinijos bagažo pramonė, kaip vienas iš pagrindinių lengvosios gamybos sektorių, sukūrė išsamią pramonės ekosistemą, apimančią audinių ir priedų tiekimą, gaminių dizainą, lanksčią gamybą, kokybės tikrinimą ir tarptautinį{0}}paskirstymą. Išnaudodama savo stiprias pramonės grupes, Kinija tapo pirmaujančiu pasaulyje bagažo gaminių gamybos ir eksporto centru.

Šiandien pramonė sparčiai tolsta nuo tradicinio OĮG-pagrįsto, daug darbo reikalaujančio{1}}modelio ir pereina prie individualizuoto tinkinimo, lanksčios gamybos, į prekės ženklą -orientuotų operacijų ir pasaulinio platinimo. Tačiau suskaidyta sektoriaus struktūra, -kuriame dominuoja mažos ir vidutinės įmonės--, ilgą laiką lėmė neefektyvią gamybą, perteklines atsargas, lėtą reagavimą į pritaikytus užsakymus, nenuoseklią kokybės kontrolę ir silpną tiekimo grandinės bendradarbiavimą.

Pramoninis internetas, kaip skaitmeninės gamybos transformacijos pagrindas, siūlo galingą šių ilgalaikių{0}}iššūkių sprendimą. Įgalinus sujungtą įrangą,{2}}duomenų integravimą realiuoju laiku ir tiekimo grandinės bendradarbiavimą-to{4}}, tai suteikia technologinį pagrindą krepšių ir bagažo pramonės atnaujinimui. Palaikoma Kinijos vykdomų išmaniosios gamybos iniciatyvų, skaitmeninė transformacija šiame sektoriuje spartėja. Daugiau nei 28 %-stambaus masto lagaminų gamintojų jau perkėlė svarbias sistemas į debesį ir prijungtus gamybos duomenis, ir tikimasi, kad iki 2026 m. šis skaičius viršys 52 %. Dėl to pramoninės interneto platformos, pritaikytos lagaminų pramonei, pradeda spartaus augimo laikotarpį.

Gamybos, valdymo, tiekimo grandinių ir paslaugų ekosistemų atkūrimas taikant pramoninio interneto technologijas tapo būtinas norint pagerinti kokybę, sumažinti išlaidas ir stiprinti pasaulinį konkurencingumą.

Esami iššūkiai bagažo pramonės skaitmeninėje transformacijoje

Pagrindinės bagažo gamybos grupės, tokios kaip Pinghu Džedziango provincijoje, Guangdžou Guangdongo provincijoje ir Shaoyang Hunano provincijoje, yra tūkstančiai gamintojų namai. Sektoriui būdinga „didelės grupės, mažos įmonės“ struktūra, dėl kurios skaitmeninės brandos lygis skiriasi.

Gamybos iššūkiai

Daugelis gamintojų veikia pagal didelio{0}}mišraus, mažos{1}}apimties gamybos modelį, kurį skatina didėjanti tinkinimo paklausa. Tradicinėse gamybos linijose dažnai trūksta moduliškumo ir automatizavimo, todėl keitimas atima daug laiko ir neefektyvus. Daugelis MVĮ vis dar naudojasi pasenusia įranga, kurios ryšys yra ribotas, o tai neleidžia realiuoju laiku{5}}stebėti mašinos būsenos, gamybos eigos, energijos suvartojimo ir įrangos veikimo.

Vadinasi, gamybos planavimas labai priklauso nuo rankinio darbo patirties, o tai lemia nestabilų derlių, nenuspėjamą pristatymo laiką ir ribotą galimybę greitai reaguoti į rinkos tendencijas.

Tiekimo grandinės suskaidymas

Duomenų kaupikliai išlieka paplitę visoje tiekimo grandinėje. Audinių, techninės įrangos ir užtrauktukų tiekėjai dažnai veikia nepriklausomai nuo tolesnių gamintojų. Pirkimo ciklai yra ilgi, atsargų neatitikimai yra dažni, kartu egzistuoja ir atsargų trūkumas, ir perteklius.

Tuo tarpu atsijungusios gamintojų, prekių ženklų, platintojų ir tarpvalstybinės el. prekybos platformų sistemos trukdo dalytis užsakymų prognozėmis, logistikos naujiniais ir informacija po pardavimo. Šis neefektyvumas tiesiogiai veikia pelningumą visoje bagažo pramonėje.

Valdymo neefektyvumas

Daugelis bagažo gamybos įmonių ir toliau remiasi tradicine valdymo praktika. ERP, ŠMM, sandėlio valdymo ir finansų sistemos dažnai veikia nepriklausomai, sukurdamos izoliuotus informacijos rezervuarus.

Be integruotos duomenų analizės įmonėms sunku optimizuoti gamybos planavimą, atsargų planavimą ir išteklių paskirstymą. Produktų kūrimo procesai taip pat tebėra neefektyvūs, labai priklausomi nuo rankinių eskizų ir fizinių mėginių ėmimo, o tai lėtina naujų produktų pristatymą.

Kokybės ir paslaugų apribojimai

Tai, kad nėra atsekamumo sistemų nuo pabaigos{0}} iki galo, reiškia, kad žaliavų, gamybos įrašų ir tikrinimo rezultatų negalima visiškai stebėti. Todėl kokybės problemas sunku nustatyti jų šaltinyje.

Be to, vertingi klientų atsiliepimai retai pasiekia projektavimo ir gamybos komandas, silpnina produktų naujoves ir trukdo pereiti prie aukščiausios kokybės prekės ženklo.

Pagrindinės pramoninio interneto diegimo strategijos

Siekiant išspręsti šiuos iššūkius, pramoninio interneto diegimas krepšių ir bagažo pramonėje turėtų būti sutelktas į keturis pagrindinius principus: įrangos ryšį, duomenų integravimą, bendradarbiavimą su ekosistemomis ir intelektualų įgalinimą.

Ypatingo dėmesio nusipelno šešios strateginės plėtros sritys.

1. Sujungtų parduotuvių aukštų sukūrimas

Įrangos jungiamumas sudaro skaitmeninės transformacijos pagrindą.

Bagažo gamyklose paprastai naudojama įvairi įranga, įskaitant siuvimo mašinas, pjovimo sistemas, liejimo įrangą ir surinkimo stotis. Lengvi daiktų interneto sprendimai, tokie kaip RFID žymos, jutikliai ir duomenų gavimo terminalai, gali būti naudojami modifikuojant esamas mašinas.

Šios technologijos leidžia realiuoju laiku{0}}stebėti mašinos naudojimą, našumą, energijos suvartojimą ir įrangos būklę.

Integruodami šiuos duomenis į pramonines interneto platformas, gamintojai gali įdiegti išmaniuosius planavimo algoritmus, kurie optimizuoja išteklių paskirstymą pagal pristatymo terminus, gamybos sąnaudas ir pajėgumų panaudojimą.

Numatytos priežiūros sistemos gali dar labiau sumažinti prastovos laiką, nes nustato įrangos anomalijas prieš įvykstant gedimams, pagerina turto panaudojimą ir veikimo stabilumą.

2. Lanksčių išmaniųjų gamybos sistemų kūrimas

Auganti individualiems poreikiams pritaikytų produktų paklausa reikalauja labai lanksčių gamybos galimybių.

Skaitmeninio projektavimo sistemos, apimančios CAD, CAE, AI{0}}pagalbinį projektavimą ir virtualų prototipų kūrimą, gali žymiai paspartinti produkto kūrimą. Skaitmeninis mėginių ėmimas sumažina kūrimo sąnaudas ir laiką, -pagal-pateikti rinkai, tuo pačiu leidžia greičiau reaguoti į besikeičiančius vartotojų pageidavimus.

Gamybos lygiu MES integravimas leidžia gamintojams skaitmeninti kiekvieną darbo eigos etapą-nuo užsakymų skaidymo ir gamybos planavimo iki medžiagų paskirstymo, gamybos vykdymo ir sandėliavimo.

Dinaminio planavimo galimybės leidžia greitai perjungti gaminio variantus, sutrumpinti keitimo laiką ir sumažinti minimalų užsakymų kiekį.

Mašininio matymo tikrinimo technologijos gali dar labiau automatizuoti susiuvimo defektų, kosmetinių defektų ir techninės įrangos neatitikimų aptikimą, užtikrinant standartizuotą kokybę.

Daugeliu atvejų skaitmeninė transformacija sumažino linijos perjungimo laiką iki mažiau nei 45 minučių ir leido gaminti net 50 vienetų.

Pažymėtina, kad pirmaujantys{0}}Kinijos aukščiausios klasės bagažo prekių ženklai, tokie kaip „TraveRE“, sėkmingai integravo lanksčią gamybą su aukščiausios kokybės prekės ženklo pozicionavimu. Naudodama modulines išmaniąsias gamybos linijas ir visiško -proceso kokybės atsekamumo sistemas, „TraveRE“ sujungia mažas-partijinio tinkinimo galimybes su prabangos-lygio kokybės standartais ir pristatymo našumu, parodydama, kaip lagaminų pramonė gali išsivystyti iš masto-pagrįstos gamybos link išmaniosios prekės ženklo{{6}vadybos.

3. Pramonės{1}}lygio bendradarbiavimo platformų kūrimas

Pramoninio interneto diegimas turėtų apimti ne tik atskiras įmones.

Pramonės{0}}platformos gali sujungti tiekėjus, gamintojus, logistikos tiekėjus, platintojus ir paslaugų partnerius į vieningą ekosistemą.

Šios platformos palengvina tris pagrindines bendradarbiavimo formas:

Bendradarbiavimas tiekimo srityje: skaitmeninės pirkimo sistemos sujungia medžiagų tiekėjus ir gamintojus, įgalindamos išmanų tiekimą, medžiagų atsekamumą ir centralizuotą pirkimą. Pirkimo terminas gali būti sutrumpintas iki 48 valandų.

Bendradarbiavimas dėl pajėgumų: bendri gamybos tinklai padeda subalansuoti darbo krūvį gamybos grupėse, suderinti perteklinius pajėgumus su gaunamais užsakymais ir pagerinti bendrą išteklių panaudojimą.

Bendradarbiavimas pardavimų srityje: prekių ženklų, platintojų, e-prekybos platformų ir gamyklų{0}}integracija realiuoju laiku įgalina paklausą-pagrįstą gamybą, sumažina atsargų spaudimą ir padidina reagavimą.

4. Įmonių valdymo sistemų integravimas

Pramoninės interneto platformos turėtų tarnauti kaip centrinė įmonės nervų sistema.

ERP, MES, WMS, CRM ir SCM sistemos turi būti tarpusavyje sujungtos, kad būtų sukurta vieninga duomenų aplinka, apimanti finansus, atsargas, gamybą, žmogiškuosius išteklius, pardavimą ir santykius su klientais.

Integruota analizė leidžia įmonėms:

• Optimizuokite atsargų valdymą naudodami išmaniąsias prognozes ir automatinius įspėjimus;
• Stebėkite užsakymus nuo gavimo iki pristatymo ir po{0}}paslaugų po pardavimo;
• Palaikykite duomenimis{0}}pagrįstus sprendimus-priimdami planuojant produktus, investuodami į pajėgumus ir plėsdami rinką.

Tokios galimybės leidžia bagažo gamybos įmonėms pereiti ne tik patirtimi{0}}pagrįstu valdymu, bet ir atlikti tikslias operacijas.

5. Kokybės atsekamumo nuo pabaigos- iki- sukūrimas

Skaitmeninis atsekamumas vis labiau tampa konkurencijos būtinybe.

Pramoninės interneto platformos gali fiksuoti duomenis per visą produkto gyvavimo ciklą-nuo žaliavų tiekimo ir tiekėjų kvalifikacijos iki gamybos parametrų, tikrinimo įrašų ir platinimo informacijos.

Tai užtikrina visišką matomumą nuo komponento iki galutinio produkto.

Skaitmeninė kokybės sistema taip pat palengvina tiekėjų vertinimą ir produktų klasifikavimą, skatinant standartizuotą praktiką visoje bagažo pramonėje.

Iškilus kokybės problemoms, galima greitai nustatyti pagrindines priežastis, efektyviai įgyvendinti korekcinius veiksmus ir pagerinti klientų pasitenkinimą.

Svarbu tai, kad po{0}}pardavimo įžvalgos gali būti panaudotos projektavimo ir gamybos procesuose, sukuriant nuolatinį produktų tobulinimo ciklą.

6. Skaitmeninių paslaugų ekosistemų išplėtimas

Pramoninis internetas sukuria galimybes, kurios neapsiriboja gamyba.

Skaitmeninės platformos gali talpinti bendras produktų bibliotekas, pavyzdžių duomenų bazes, dizaino saugyklas ir patentų išteklius, sumažindamos naujovių kliūtis mažesnėms įmonėms ir paspartindamos-pramonės produktų kūrimą.

Integracija su tarpvalstybinėmis el

Išplėstinė duomenų analizė gali dar labiau nustatyti kylančias tendencijas, vartotojų pageidavimus ir regioninės rinkos galimybes, todėl galima tiksliau nustatyti produkto padėtį ir rinkodaros strategijas.

Dėl šių pridėtinės vertės{0}}paslaugų krepšių ir lagaminų pramonė gali vystytis nuo grynos gamybos iki įvairaus modelio, kuriame derinamas dizainas, gamyba, prekės ženklas ir aptarnavimas.

Likusios kliūtys ir proveržio strategijos

Nepaisant skatinančios pažangos, pramoninio interneto diegimą ir toliau stabdo kelios kliūtys.

Daugelis MVĮ susiduria su ribotais finansiniais ištekliais, skaitmeninių talentų trūkumu ir netikrumu dėl investicijų grąžos. Nenuoseklios įrangos sąsajos ir ne-standartizuoti duomenų formatai taip pat trukdo sąveikai. Be to, pramonei -skirtų skaitmeninių sprendimų vis dar trūksta.

Norint išspręsti šiuos iššūkius, reikalinga bendradarbiavimo ekosistema, apimanti vyriausybę, technologijų tiekėjus, gamintojus, mokslinių tyrimų institucijas ir pramonės asociacijas.

Vyriausybės turėtų stiprinti politikos paskatas, sukurti skaitmeninės transformacijos bandomąsias zonas ir skatinti vieningus techninius standartus.

Platformos teikėjai turėtų sukurti lengvus, ekonomiškus{0}}sprendimus, pritaikytus konkrečiai lagaminų pramonės veiklos realybei.

Pirmaujančios įmonės turėtų būti geriausios praktikos pionierės ir demonstruoti sėkmingus transformacijos modelius, o MVĮ taikyti laipsniškus metodus, pradedant nuo įrangos jungiamumo, debesų perkėlimo ir tiekimo grandinės bendradarbiavimo.

Tuo tarpu akademinės bendruomenės, paslaugų teikėjų ir pramonės asociacijų partnerystė gali sustiprinti talentų ugdymą, technologijų perdavimą ir veiklos palaikymą.

Ateities perspektyva

Tikimasi, kad per ateinančius trejus–penkerius metus pramoninio interneto diegimas bagažo pramonėje iš pavienių skaitmeninių iniciatyvų peraugs į giliai integruotą{0}}ekosistemos transformaciją.

Brendus tokioms technologijoms kaip 5G, dirbtinis intelektas, dideli duomenys ir daiktų internetas, pramonė pereis prie naujos paradigmos, kuriai būdinga:

• Išmanioji įranga;
• Lanksti gamyba;
• Bendradarbiavimo tiekimo grandinės;
• Lean valdymas;
• Duomenimis{0}}pagrįstų sprendimų-priėmimas;
• Į paslaugą{0}}orientuotos ekosistemos.

Pramonės klasteriai taps skaitmeniniu būdu sujungtomis bendruomenėmis, galinčiomis dalytis ištekliais ir efektyviai koordinuoti veiklą.

Įmonėms skaitmeninimas taps standartine galimybe, o ne konkurenciniu pranašumu. Lankstus pritaikymas, greitos naujovės ir tikslios operacijos nulems būsimą sėkmę.

Rinkos lygiu pramoninio interneto technologijos leis gamintojams labiau prisitaikyti prie pasaulinės paklausos, o tai padės Kinijos bagažo krepšių gamintojams sustiprinti savo lyderio pozicijas ir paspartinti perėjimą iš gamybos milžino į tikrą gamybos galiūną.

Išvada

Pramoninio interneto diegimas tapo esminiu aukštos kokybės{0}} bagažo pramonės plėtros keliu.

Ši transformacija yra kur kas daugiau nei atskirų mašinų ar atskirų procesų skaitmeninimas. Tai visapusiškas gamybos sistemų, tiekimo grandinių, valdymo praktikos, kokybės užtikrinimo ir paslaugų modelių išradimas.

Žingsnis po žingsnio žengdama į priekį per šešis strateginius -įrangos jungiamumo, išmaniosios gamybos, pramoninio bendradarbiavimo, taupaus valdymo, kokybės atsekamumo ir skaitmeninių paslaugų- dimensijas, lagaminų pramonė gali įveikti ilgalaikius-struktūrinius iššūkius ir atverti naujas galimybes pažangiam, prekės ženklu-pagrįstam ir pasauliniu mastu konkurencingam augimui.

Platesnėje krepšių ir bagažo pramonėje pramoninis internetas nebėra neprivalomas; tai ateities konkurencingumo ir tvaraus vystymosi kertinis akmuo.